在看完前 3 名車手的訪問之後，我們緊接著來看看 10 支車隊、20 支車手在這場精彩排位賽後對於排位賽本身、對賽車、對自己、對策略又有什麼樣的看法，最後再由 Pirelli MotorSport 的觀點作為結束。

🌟本文中車手名次以罰退前名次呈現

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🏎️McLaren F1

Lando Norris，PP，1:09.954

在摩納哥拿桿位，感覺太棒了！我們為了這樣的日子努力了很久。在摩納哥做到這一點非常特別，這是最難拿桿位的賽道，我為整個車隊感到非常驕傲，無論是在賽道上還是工廠裡的同事。

我們採用了與對手不同的跑法策略，但這是我們認為最好的選擇，我們也堅持到底。Q3 的最後一圈，在這條賽道上，比的是誰能多冒一點風險。這是一圈完美拼湊的圈速，當你衝過終點線，知道努力有了回報，感覺非常好。我會先享受這一刻，然後再把注意力轉向明天。

Oscar Piastri，P3，1:10.129

P3是個不錯的結果。我這邊的週末稍微混亂了些，但我們還是跑出了一些穩定的圈速。Q3 的第一圈感覺很好，但第二圈在 Nouvelle 彎出了小錯，留下了一些遺憾，但我們還是可以滿意。恭喜 Lando。明天有兩次進站，應該會是一場刺激的比賽，讓我們拭目以待。

Andrea Stella，車隊經理

這是一場激烈且競爭激烈的排位賽——在摩納哥經常如此。賽車整場都很有競爭力，Lando 和 Oscar 都跑出了很棒的圈速。這是個積極的結果，兩輛車都在前兩排，這對明天很重要，因為強制兩停很可能讓比賽比以往上有更多可能。恭喜 Lando 拿下桿位，創下摩納哥賽道新的單圈紀錄，同樣也恭喜 Oscar，他在整個排位賽中表現出色。現在，我們的焦點轉向明天。
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🏎️Scuderia Ferrari

Lewis Hamilton 在 FP3 結束時撞車，這對排位賽來說絕非理想，但至少他的隊友 Leclerc 在該階段名列第一，再次展現了 Ferrari 在摩納哥的強大速度。車隊出色地修好了 Hamilton 的賽車，讓他能參加排位賽，他也以進入 Q3 回報了車隊。他在 Q1 因阻礙 Max Verstappen 而被調查，隨後迅速向這位尼德蘭（荷蘭）🇳🇱車手道歉，解釋說他被告知對方在慢圈。但他仍被罰退三位，將從 P7 起跑。

至於 Leclerc，他在整個排位賽中都與桿位擦肩而過，但最終 Norris 的超凡最後一圈讓這位摩納哥車手只能屈居第二。

Charles Leclerc，P2，1:10.063

我們對這個週末的期望並不高，所以能在練習階段名列前茅是個積極的信號。不幸的是，這也帶來了一些失望，因為今天沒能拿下桿位。明天應該會是一場有趣的比賽，強制兩停會讓車隊之間展開策略博弈，一些從後面起步的車可能會名列前茅，應該會很刺激，我迫不及待想再次在家鄉街道上比賽。

Lewis Hamilton，P4，1:10.382

今天很艱難，但也有很多積極的收穫。我非常感謝車隊在 FP3 後修好賽車，他們的努力太出色了。我們在排位賽中發揮了最大潛力。當然，我對最終的起步位置感到失望，因為整個週末賽車感覺很好，我們也取得了進步。兩停策略肯定會為比賽增添額外的複雜性，但也帶來了機會。我們的目標是繼續努力，爭取好成績。

Frédéric Vasseur，車隊經理

這是本賽季第一次我們在排位賽中把一切都做好了，在摩納哥做到這一點尤其令人滿足。車隊今天表現很好，從 Q1 開始就很有競爭力。然而，還是有些沮喪，因為 Charles 每個階段都最快，但他仍然表現出色，差點拿到桿位。Lewis 在今早撞車後也很好地重建了信心，但遺憾的是他得從 P7 起步。總體來說，我們比之前的周六進步了很多。現在我們需要專注於比賽，目標是給 McLaren 帶來壓力。我們會專注於自己，為明天的挑戰做準備。
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🏎️Red Bull Racing

Max Verstappen 在 FP3 使用黃色中性胎（C5）時極快，但他在紅色軟胎（C6）上無法獲得想要的抓地力，這讓車隊有些擔憂。但在排位賽早期，他用 C6 胎表現好得多。他看似有機會爭桿位，但在 Q3 他的速度明顯下滑，最終位列第五。至於角田裕毅，他也因後輪抓地力不足而在 Q2 出局，只能接受令人失望的第12位。

Max Verstappen，P5，1:10.669

在 FP3 我們就知道自己有所侷限，但遺憾的是在第二段我們相當慢。我們原本希望有更多速度，但顯然我們在低速彎較弱。在路肩上有問題一直是這輛車的弱點，低速彎普遍表現不佳。我們缺乏感覺和平衡，今天只能拿到 P5。關於與 Lewis 的那一刻，我理解車隊告訴他我在慢圈，所以這不是他的錯，也與他無關，但確實是個驚險的時刻。明天，我們得看看兩停如何影響比賽，會帶來什麼。它可能對你有利，也可能不利，現在很難預測。超車很難，所以我們得非常依賴策略，看比賽會帶來什麼。

角田裕毅，P12，1:11.415

今天很沮喪。我在 FP3 和 Q1 有速度，跑得跟 Max 很接近，感覺還不錯，速度也夠進 Q3，但我在 Q2 沒能跑出正常的一圈，沒能展現我們的潛力。在摩納哥很難跑出乾淨的圈速，還遇到了紅旗。這週比賽到今天之前都很順利，賽車感覺很好，所以我很失望。明天有兩停要求，應該會有些有趣的事情發生，比賽不會簡單。很難預測會發生什麼，但我會盡力。如果有機會，我會抓住，努力爭取積分。

Christian Horner，車隊經理

最終這是一場艱難的排位賽。我們沒能把 P3 的速度帶到排位賽中。有時看起來還可以，Q1 時我們看似有機會爭前排。但在 Q2，隨著賽道抓地力提升，我們開始遇到速度問題，尤其是在第二段，這裡損失最大。我們來之前就知道這不是我們的強項賽道，但明天有兩次進站，會比平常有更多策略空間，我們仍有機會。
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🏎️Racing Bulls

在周五表現很快後，Isack Hadjar 在 FP3 抓地力不足，排名很後面，但 Liam Lawson 展現了賽車仍有不錯的速度，進入前十。這位紐西蘭🇳🇿車手將這狀態帶入排位賽，輕鬆進入 Q3，而他的隊友 Hadjar 也奇蹟般找回了節奏，加入了 Q3。兩人都拿下本季最佳起跑位置——Hadjar 因 Hamilton 罰退而升至 P5，Lawson 排名則在稍後幾位。

Isack Hadjar，P6，1:10.923

這是完美的結果，也是我們今天能達到的最好成績。今早 FP3 很困難，進入排位賽時我對車沒太大信心。老實說，我甚至不確定能進 Q3，所以拿到 P6 太棒了。我們很聰明地一步步前進，每次回到車庫都做了正確調整，逐步進步。Q2 時我真的感覺賽車活了過來。今天目標是排位表現好，然後再考慮明天，所以今晚會有很多策略要研究。我對比賽很樂觀，兩停會讓比賽很有趣。我們的車有競爭力。

Liam Lawson，P9，1:11.129

我們在自由練習中解放了賽車的潛力，我整個週末感覺都很舒服。今天車隊的排位賽表現很強，賽車很快，但我們還有更多潛力沒發揮出來，因為 Q3 時輪胎有些問題，還遇到了一些賽道擁堵。明天的新規則會很刺激，大家都在學習，試圖抓住每個機會，兩停肯定會讓比賽有趣。我們會盡力計劃，但週末最重要的部分已經完成。能讓兩輛車都進 Q3 很棒，我們的起跑位置不錯，我對明天很樂觀。

Tim Goss，技術總監

對車隊來說是很好的一天，但也充滿挑戰。周五後，我們知道需要更多，工程支援和模擬器團隊努力消除了車輛的轉向不足，並改善了泳池彎和髮夾彎的路肩表現。FP3 的計劃是讓兩位車手盡量多跑圈，熟悉賽道，並在輪胎上保持穩定以增強信心。在摩納哥，每一點學習都很重要。Liam 的設定調整很成功。Isack 對車仍缺乏信心，我們決定再做一些微調。隨著排位賽進行，兩位車手對車和輪胎窗口的理解更進一步。他們跑出了驚艷的圈速，拿下 P6 和 P9。這是條考驗車手的賽道，我們有兩位很棒的車手。

🏎️Aston Martin F1

Lance Stroll 帶著罰退 1 位進入排位賽，但他在 Q1 阻礙 Pierre Gasly 後，日子並不好過，他說沒看到對方來車。他在 Q1 出局，隨後又被裁判罰退 3 位。

Fernando Alonso 則用中性胎一路殺進 Q3，他在 Q2 的最後一圈表現出色，通過無線電興奮地喊道。他在 Q3 前十決戰中拿下 P7 ，不如在 Imola 的表現，但也相當不錯。

Fernando Alonso，P7，1:10.924

我對排位賽 P7 很滿意，我認為我們發揮了最大潛力。這裡是條高腎上腺素的賽道，你得在整圈冒很大風險，但這讓這成為一年中最棒的周六。作為車手，這非常有回報。在正常的摩納哥，排位 P7 通常意味著比賽也是這個名次，但新規則創造了不同的策略和機會。讓我們看看明天會發生什麼，是否能有好運。

Lance Stroll，P19，1:12.563

今天對我來說是不幸的排位賽。Q1 開始時有賽道很多路段擁堵，浪費了寶貴時間，Q1 結束時的黃旗讓我沒機會改善圈速、進入 Q2。明天我們會看看兩停策略能做什麼，如果有機會爭回一些位置，運氣好點也許安全車能幫我們。

Andy Cowell，車隊負責人

摩納哥的周六是一年中最重要的排位賽，看到 Fernando 跑出精彩圈速、拿下第七很棒。他很享受這些圈速，你能感受到這對他和整個車隊的意義。Fernando 是唯一用黃色中性胎進入 Q2 的車手，車隊執行得很出色。Lance 今天很倒霉，開場圈速受到賽道擁堵影響，Q1 結束時的黃旗讓他沒機會前進。明天還有許多機會，特別是預期各隊會有不同策略，所有車都得進站至少兩次。
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🏎️Williams Racing

Williams 在周六看起來很快，就像周五一樣，目標是讓兩輛車都進 Q3，但 Q2 用黃色中性胎的賭注因紅旗時機不佳而未成功。最終他們換上紅色軟胎，Alex Albon 進入 Q3，但 Carlos Sainz 因抱怨後輪抓地力不足而出局。Albon 在 Q3 第一輪用中性胎，但第二輪表現不夠強，最終拿到稍顯失望的第十位。

Alex Albon，P10，1:11.213

今天很沮喪。我的 Q2 圈速比 Q3 快了半秒，我們得搞清楚原因。從 FP1 到 FP3 我們節奏很好，但排位賽中輪胎表現不穩定。Q2 那圈我以為終於搞定了，但 Q3 又失去抓地力。雖然是兩停，但比賽還是得謹慎管理，會很有趣。

Carlos Sainz，P11，1:11.362

我的週末從一開始就很具挑戰性，一直找不到賽車的甜蜜點。儘管如此，我有足夠速度進 Q3，但不知為何軟胎在我們車上像抽彩票，Q2 時完全沒抓地力。這很沮喪，但明天有強制兩停，可能會是一場有趣的比賽。我們會盡力發揮。

James Vowles，車隊經理

今天都和輪胎有關。我們沒能讓 Carlos 在 Q2 或 Alex 在 Q3 的末段讓輪胎正常工作。還有很多要學習和理解，但這對明天無關。現在重點是研究如何在新兩停規則下前進，我相信賽車仍有速度。
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🏎️Haas F1

Oliver Bearman 帶著罰退 10 位進入排位賽，原本可以選擇不全力參賽以保留輪胎，但他仍全力以赴，卻因末段紅旗在 Q1 出局。Esteban Ocon 進入 Q2，並在本季第二次殺進 Q3。他在 Q3 第一輪用中性胎，隨後換上軟胎，拿下P8，僅落後 Alonso 的 P7，這使得這位法國🇫🇷車手自巴林🇧🇭GP後能將追逐首分作為目標。

Esteban Ocon，P8，1:10.942

我非常開心，這完全出乎意料。看看我們在一些比賽中因車頭問題掙扎，我們還沒達到理想狀態。最近幾場比賽問題越來越明顯，但看到車隊在排位賽中團結努力解決問題很棒。Q2 那圈不錯，我們看到有機會爭取，Q3 那圈我很滿意，我認為我們發揮了最大潛力。大家的努力很棒，我很開心，但我們肯定能做得更好。明天有很多未知數，我們得看看誰用哪種輪胎，但現在先享受這一刻，今晚開始研究策略。

Oliver Bearman，P17，1:11.979

「排位賽的感覺很好，賽車是整個週末最好的，我很有信心。我對排位賽很滿意，但因為罰退，我們不想進 Q2，雖然我覺得我的圈速能輕鬆進 Q2。好的排位位置除非是前 5，否則對我影響不大，我們今天也沒期待那樣。我還是想全力以赴，看看能做到什麼，我對兩圈新胎的表現很滿意。很遺憾，今天速度很好，但我們得接受現實，繼續前進。明天會是場瘋狂的比賽，我相信我們能試試新策略。

小松礼雄，車隊經理

排位賽後心情複雜，因為 Ollie 的罰退和他整個週末的表現，但為 Esteban 感到非常開心。在摩納哥，排位賽至關重要，也是最難管理的，但大家的合作讓我很高興。我們的執行和溝通很好，Esteban 每次都提升表現。Ollie 的圈速是我們要他放慢，我們事先討論過，管理起來很棘手，但我們做得很完美，Ollie 在 Q1 只落後 Esteban 十分之一秒，這是我們的目標。能展現這樣的潛力，整個車隊的執行讓我很高興。
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🏎️Sauber F1

Sauber F1 在蒙地卡羅的表現參差不齊。Gabriel Bortoleto 在 Q1 因末段紅旗影響出局，所有人的快圈機會受限。Nico Hülkenberg 進入 Q2，短暫有望進前十，但最終速度不足，位列 P13，這是他本季第二好的大獎賽排位賽成績。

Nico Hülkenberg，P13，1:11.596

今天是排位賽相當乾淨。進入 Q2 是重要目標，我很高興達成，但老實說，我希望能比第13更好。Q2 最後幾圈我沒能找到更多圈速，尤其在第一和第二段，第三段很強，但遺憾不夠進 Q3。我們的焦點轉向明天比賽。昨天的長距離練習顯示出穩定的速度，讓我們有些信心。真正的挑戰是管理三套強制輪胎。看看各隊如何應對，策略選擇很多。今晚車隊和車手的會議會開得比較久，構思一些點子。

Gabriel Bortoleto，P16，1:11.902

以僅0.022秒之差錯過 Q2 很痛苦，尤其在摩納哥，每個彎都要完美，差距就在這。倒數第二彎我比較晚煞車，導致轉向不足，可能損失了關鍵的幾毫秒。但在這樣的排位賽，每個人都能說有地方可以更好。FP3 很艱難後，我很高興排位賽找到更好的平衡，這是我第一次感覺車子好開，這很重要，因為你得從第一圈就找到速度。明天的新輪胎規則會很有趣，可能會看到一些瘋狂策略，有的成功有的失敗，但比起正常摩納哥會有更多進步機會。我們與對手很接近，會盡力抓住任何機會。雖然今天結果令人失望，但這是摩納哥的獨特挑戰。現在我們專注於明天，策略要聰明，爭取每個位置。

Jonathan Wheatley，車隊經理

今天的排位賽顯示本季競爭有多激烈。Q1 中，第一到第15的差距僅0.6秒。Gabriel 在三個練習階段和排位賽中表現穩定。這是他第一次在這條賽道開 F1 賽車，他的穩健方法為他奠定了最佳基礎。最終，他以0.022秒之差錯過 Q2，位列第16。Nico 整個週末找到好節奏，帶進排位賽，進入 Q2 拿下第13。今天最突出的是車隊的執行——溝通精準、決策及時，一切協調運作。這顯示車隊的運營實力，讓我們對明天比賽有信心。展望未來，修訂的比賽規則要求使用三套輪胎，需要聰明的策略。我們會盡力找出並抓住機會。
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🏎️Mercedes AMG F1

Mercedes AMG F1 在最後練習階段速度不佳，George Russell 甚至在無線電上說他沒想法了。但排位賽的情況更糟。首先，Andrea Kimi Antonelli 在出了隧道後的 Nouvelle 彎撞到護欄，出彎時又撞到對面牆，導致出局。然後 Russell 在 Q2 開始時失去動力，車子在隧道內被工作人員推走，提早結束了他的比賽。遠非理想，但車隊可能會在明天採取大膽策略，試圖挽回一兩分。

George Russell，P14，1:11.507

今天非常失望。Q1 時我對車感覺很好，車隊在三次困難的練習後做出了出色調整。沒能展現可能的成績既沮喪又心痛。我相信我們有機會進入前兩排。Q1 我只用了一套紅色軟胎，Q2 開始用黃色中性胎感覺很好，成績正在提升。問題很奇怪，出第一彎時撞到顛簸，失去了動力，感覺像是電子系統斷開。我試了一切讓車回到車庫，在隧道停下後試圖重啟，但無能為力。明天從P14起跑顯然不理想，在摩納哥更是如此。很難拿到超過小分的成績，但有強制兩停，讓我們看看會發生什麼。

Andre Kimi Antonelli，P15，Q2 無圈速紀錄

今天的排位賽讓我很失望。在摩納哥總是接近極限，成功與失敗的界線很細，尤其在排位賽。我試圖找到那幾十分之一秒，但最終犯了不必要且代價高昂的錯誤。在第10彎我比平常早了一點轉向，撞到護欄，損壞了車頭，我知道無能為力，只能撞向另一邊護欄。我有速度進入後段排位賽，所以這是個代價很高的錯誤。很遺憾，因為我們正回到好的狀態，我在 Q1 不斷進步。今天車的感覺很好，我只能向車隊說抱歉。明天從第14起步意味著我們得換個思路。我們沒想到兩輛車都這麼靠後，明天會抓住任何機會，追逐所有可能的位置。

Toto Wolff，車隊老闆

今天是艱難的一天，結果非常令人失望——P14和P15遠低於我們的水準。我們在練習階段缺乏速度，進入排位賽做了大幅設定調整。對 George 尤其有效，他在 Q1 展現強大速度，進入前 5。不幸的是，Kimi 的情況更困難。他在 Nouvelle 彎入口犯了小錯，這在摩納哥後果很嚴重，撞上了護欄。我們在 Q2 只剩一輛車，George 用中性胎，在第一彎找到近十分之一秒的進步，但上坡到 Massenet 時突然失去動力。我們懷疑是電力系統故障，車隊還在調查原因。他在隧道停下，無法重啟，確定從 P14 起跑。更令人沮喪的是，George 有速度爭前兩排。明天會是漫長的一天，強制兩停可能比平常摩納哥帶來更多機會，但要進步不容易。我們會全力以赴，爭取最好成績。

Andrew Shovlin，賽道工程總監

兩輛車明天從這麼靠後的位起步真的很失望。我們整個週末的單圈速度都有困難，對車手壓力很大，這肯定導致了 Kimi 的事故。在摩納哥，車手總在極限，小錯誤代價很高，這在他這邊很明顯，導致第15位。George 這邊，他對我們從 FP3 結束後的進步很滿意。我們從 FP1 到排位賽做了重大設定調整，Q1 開始時找到好速度，讓 George 只用一套軟胎，後段排位賽會有優勢。Q2 我們選擇中性胎，因為它們看起來也很快。但不久後因顛簸失去動力，結束了我們的比賽。我們在調查原因，看起來是電力系統問題。從P14和P15起步，我們今晚會檢視所有策略選項。我們知道這不會是場輕鬆的比賽，但強制兩停規則帶來更多靈活性與機會，有望增加進步的可能，我們會準備好抓住機會。
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🏎️Alpine F1

Alpine F1在摩納哥未能如願。他們在排位賽開始時賭黃色中性胎，但很快換上紅色軟胎。Pierre Gasly 因被 Stroll 阻礙而失去一圈快圈，隨後 Antonelli 撞車引發的紅旗讓他沒機會前進。Franco Colapinto 整天缺乏速度，仍在努力適應這條賽道。

Pierre Gasly，P18，1:11.994

在 Q1 出局總是令人失望，現在我為車隊所有人感到難過。我們今天缺乏速度。相對來說，Q1 我們比最快時間慢七分之一秒，這就是前十和後五出局的差別。不知為何我們在這裡太慢。車在顛簸路面晃動，缺乏抓地力，總體滑動太多。我們試了不同設定，但無法解決這些困難。明天有強制兩停，還沒結束。我們需要一些事情發生，看看明天能做什麼，試圖回到積分區。前方有很多車要進前十，但明天策略變化可能會很有趣。我們得全力以赴，看能達成什麼。

Franco Colapinto，P20，1:12.597

今天對我們來說不容易。賽車速度有問題，特別是用紅色軟胎在低速彎，找不到抓地力。我們期待這裡能發揮更多，但事實並非如此，排位賽結果為明天設下挑戰。我們會試圖利用新強制兩停帶來的不確定性。沒人知道新規則會給車隊什麼優勢，比賽會更難預測，特別是安全車可能讓策略成敗。我們會繼續努力，今晚準備明天的挑戰。

Flavio Briatore，執行顧問

我們來摩納哥時以為會更有競爭力，但這週末到目前為止表現不如預期。今天不是個好周六，顯然我們需要改進，給車手更快、更穩定的車。明天比賽有兩次進站，策略上有更多機會在進站時有所作為，讓我們看看能與工程師一起為 Pierre 和 Franco 做什麼。
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🛞Pirelli MotorSport

Mario Isola，賽事總監

多麼精彩的排位賽！摩納哥的周六總是充滿刺激，今天也不例外。對我們來說，看到 C6 胎在排位賽中的表現很有趣，我認為在這條賽道上，2025 年最軟的胎種相較於 C5 確實提供了一些額外性能。差距不大，大約 1/10 秒或 1.5 秒，但確實存在。我們看到一些車手在排位賽中使用中性胎，這證實性能差距不大，且正如上週在 Imola 看到的，在某些情況下，C5 比更軟的胎提供更多信心，這在這條賽道上尤為重要。通常摩納哥的周日不如周六刺激，但這次我認為會有不同於以往的比賽。

策略方面，明天的比賽將是獨一無二的。為這場比賽特別引入的規則改變要求使用至少 3 套輪胎，這意味著進站窗口有很多理論可能性，更不用說安全車在這條賽道上很常見。三種胎種都會派上用場：Red Bull Racing、Racing Bulls 和 Sauber F1 的車手只有一套白色硬胎和一套黃色中性胎，所以在比賽中一定會用到 C6（紅色軟胎）。我們知道車隊很擅長利用規則提供的任何機會，所以我們可以期待一些驚喜，包括賽段長度的變化。