🏎️McLaren F1
Piastri 起步不錯，首段比賽緊隨Leclerc之後位居P2。但Norris在第一彎煞車過早，落後於Russell 和Alonso。Piastri在第一次進站時試圖提前超越Leclerc，但Norris因無法超越Mercedes而被留在賽道上。這導致Norris採用單次進站策略，因為他在前幾圈落後Alonso時損失了太多時間，這是他唯一的選擇。Piastri 採用雙次進站策略，緊跟Leclerc，並在第二次進站後超越了這位Ferrari車手，但Norris因策略優勢而保持領先位置。儘管Piastri將與隊友之間的九秒差距縮小，並擁有更新的輪胎，他最終仍因時間不足無法發起真正的挑戰，一次急切的煞車鎖死後，只能跟隨Norris完賽，Norris則在過去四場比賽中第三次獲勝。

Lando Norris，P1
「今天是完美的結果。又一次一二名完賽，我很高興能為McLaren 贏得第200場大獎賽。這對我意義重大，尤其因為這是一場艱難的比賽，這讓勝利更加珍貴。我們原本沒計劃採用單次進站，但首圈後這是挑戰周圍車手的唯一選擇。我知道我們的車速很好，即使在第一段落後George 時也是如此，所以我知道在乾淨的賽道上我可以全力以赴。這總是一次賭注，但也需要無失誤、完美的圈速、良好的策略和順利的進站，今天我們做到了這一切。感謝Oscar的強勢追趕。暑假後我期待更多這樣的比賽。」

Oscar Piastri，P2
「以如此微小的差距錯失勝利總是令人沮喪，但總體來說，這對車隊來說又是一個很棒的結果。事後看來，單次進站可能更快，但差距只有一秒，所以這是我們作為車隊需要檢討的地方。考慮到一切，這是一場有趣且充滿樂趣的比賽，車隊執行得很好，特別是在進站方面。現在是時候好好休息了，感謝車隊本季至今的所有努力。」

領隊Andrea Stella
「在匈牙利取得的精彩冠亞軍完賽，為McLaren F1車隊贏得了第200場勝利，作為車隊負責人的我、執行長Zak以及整個車隊都為追隨我們的創辦人Bruce McLaren的腳步感到驕傲和榮幸。」

「雖然今天的比賽中雙次進站策略略快，但Lando憑藉賽道位置能夠改用單次進站。這讓他能與其他車手採取不同策略，並很好地管理第一段的中性胎和之後的硬胎直到比賽結束。」

「Oscar 可以為他的比賽週末感到驕傲，他非常快，最後在爭奪第一時差距很小，Lando和Oscar都全力以赴把握機會，比賽結果可能會是任何一方獲勝。總體來說，今天的比賽激烈但非常公平，兩位車手展示了作為McLaren F1車隊成員的價值。我們帶著連續四場冠亞軍完賽的喜悅進入暑假，這是一項偉大的成就。感謝賽道上和Woking工廠的整個車隊，你們都為這第200場勝利做出了貢獻！」

🏎️Mercedes AMG F1
Mercedes AMG F1在本場比賽表現出色，隨著天氣轉涼，他們的賽車性能顯著提升。Russell在起跑時抓住了機會，超越了反應較慢的Norris，名列第三。與Leclerc和Piastri一樣，他採用了兩停策略，因此一度跌出頒獎台位置。但他在比賽後段追上Leclerc，並在第一彎以一次晚煞車動作超車，兩人幾乎發生碰撞。這讓Russell自加拿大GP以來首次登上領獎台，而Antonelli也為車隊拿下積分。他從第15位起步，儘管匈牙利賽道以難超車聞名，他仍憑藉硬胎驚人地撐了48圈，最終名列第十。

George Russell，P3
「能重回頒獎台感覺很棒。我們本週末在賽車性能上取得了進步，這是Brackley和布Brixworth團隊努力工作的應得回報。我們原本看似只能拿到孤單的第四名，但最後階段我們追近了Leclerc。超車過程有些驚險，我全力衝進彎角，而他在煞車時明顯移動，因此被罰秒。幸好沒有造成損害，我們成功拿下P3。」

「這個結果為我們進入暑假提供了鼓舞，我們現在可以更有信心地迎接本季最後10場比賽。但我們不能得意忘形，因為本週末我們並未預期能進入前三。我們知道除了麥拉倫之外的競爭非常激烈，要在下半季持續爭奪領獎台，我們必須發揮最佳表現。」

Andrea Kimi Antonelli，P10
「最後一段賽程非常漫長，感覺像是永遠跑不完！我用那套硬胎跑了將近50圈，到最後每圈在最後一個彎都只能勉強撐住，然後在第一彎防守。後方的車輛抓地力更強，但我成功守住位置。能拿到這最後一分積分感覺很棒，因為我們在乾淨空氣中的速度很好。如果暑假後我能從更靠前的位置起步，我知道我們每週末都能爭取好成績。」

「我很高興這週末對賽車的信心回來了。回到之前的後懸吊設定後，我在布達佩斯感覺舒適多了。昨天的排位賽有些可惜，因為我們的車速顯然很有競爭力。我們可以帶著這種感覺進入下半季，現在充滿樂觀。」

車隊老闆Toto Wolff
「這對車隊來說是個積極的週末。我們用回了舊後懸吊規格，這讓賽車更穩定且平衡，車手對賽車更有信心，這反映在他們的表現上。整場比賽我們的表現都很穩健，這幫助George拿下當之無愧的頒獎台，也讓Kimi在近50圈的老胎上守住積分。」

「這場比賽的結果和我們在匈牙利賽道的整體表現，為本季剩餘比賽指明了方向。隨著我們將焦點轉向2026年，我們不會再有重大的空氣動力學升級。不過，我們仍有改進空間，來優化現有賽車。這對我們以積極的方式結束2025年，並在最後10場比賽中爭奪車隊錦標第二名很有幫助。」

賽道工程總監Andrew Shovlin，
「我們對在匈牙利賽道的穩健表現感到滿意，也對W16賽車的進步感到鼓舞。George從第四位起步，前兩段賽程與Norris激烈競爭，展現了很好的速度。McLaren最終成功執行一停策略，拿下勝利。但George的速度讓我們在最後階段追近Ferrari的Leclerc，並在終場前超車拿下第三和領獎台。」

「對Kimi來說，比賽前半段很挫折，因為他被困在一連串不同胎種的車陣中。我們選擇讓他進站以爭取乾淨空氣，但他很快又回到車陣中。令人讚賞的是，他延長硬胎使用時間，開啟了拿下第十名積分的可能性。在近50圈的老胎上，他巧妙地守住了Hadjar和Hamilton的進攻，這段最後的賽程令人印象深刻。」

「我們現在進入暑假強制停工期。暑假後，我們將專注於優化W16，並在Zandvoort🇳🇱回歸時延續這個令人振奮的週末。本季還有10場比賽，我們希望以高昂的姿態結束。我們也在爭奪車隊錦標第二名，將全力以赴在阿布達比🇦🇪季末決戰中實現這一目標。」

🏎️ Scuderia Ferrari
Leclerc從桿位起跑表現出色，第一段賽程一直領先，Ferrari的比賽速度看起來相當不錯。但在第二次進站後，這位摩納哥🇲🇨車手開始抱怨賽車問題，甚至表示這會讓他丟掉頒獎台。他果然說中了，先是被Piastri超越，隨後Russell也超車。Leclerc對Mercedes車手的防守更為激烈，因此因煞車時移動被罰五秒，但這未影響他的最終名次。Hamilton選擇硬胎起步，跑了很長的第一段賽程，但因陷入車陣無法進展，儘管採一停策略，仍無緣積分。他在比賽中段還因Verstappen試圖超車時被擠出賽道，兩人舊有的競爭關係再度浮現，但他賽後未對此事件多加評論。

Charles Leclerc，P4
「這不是我們期待的結果，但考慮到我們遇到的問題，我們無能為力。賽後我下車後了解了更多，發現底盤出了問題，這從我開始感覺賽車行為異常時就已經發生，很沮喪，因為我認為我們今天本可以贏得比賽，但我們會在暑假後回來，全力以赴變得更強。」

Lewis Hamilton，P12
「這是個充滿挑戰的週末，應該盡快忘記。我們未能如願取得進展，但我感謝車隊整個週末的努力。現在進入暑假，我會利用這段時間重整、充電，然後更強勢地回歸。我還沒達到理想狀態，但比賽還沒結束，別把我排除在外。」

領隊Frédéric Vasseur
「週末一開始進展順利，練習賽和排位賽表現都不錯。比賽中，Charles的前兩段賽程都在掌控之中，第一段尤其出色，與McLaren和Russell拉開了差距。第二段他受到更多壓力，到了最後一段，我們每圈損失兩秒。現在我們需要了解底盤問題為何讓Charles的賽車如此難駕駛。至少我們拿到了第四名的積分，因為一度甚至懷疑Charles能否完賽。我完全理解他的沮喪，因為我們原本能壓制Piastri，他有贏得比賽的潛力。」

「至於Lewis，選擇硬胎起步後，他掉了幾個位置，陷入很長的DRS車陣，這是最糟的情況。這讓我們決定讓他採用一停策略。從積極面看，昨天我們拿到了本季首個桿位，比賽前半段我們的節奏能與McLaren匹敵，領先Russell 15秒。但之後我們失去了一切，速度不再，因此現在必須調查原因。」

🏎️Aston Martin F1
Alonso起跑表現出色，超越了Norris。雖然幾圈後Norris反超時他未做過多抵抗，這位西班牙🇪🇸車手始終保持穩定的P5。僅有一套中性胎和硬胎的Aston Martin傾向於一停策略，並確實執行了這一計劃。Alonso最終以起跑位置完賽，而Stroll在起跑時被Bortoleto超越，名次比起跑時退後一位。

Fernando Alonso，P5
「今天的比賽按計劃進行，我們充分發揮了賽車本週末的性能。車隊每個人都表現出色，我們很高興拿下16分。我們在比賽中應對了一些威脅，但成功守住位置。我們在這裡的表現是個驚喜，但我們需要分析Spa和布達佩斯的數據，以更好地理解為何在匈牙利速度快得多。我現在會享受短暫的休息，期待在Zandvoort再次比賽。」

Lance Stroll，P7
「對車隊來說是很好的一天，整個週末表現穩健。帶著16分進入暑假對我們是個巨大的鼓舞。但我們需要從這週末學習，因為我們尚未完全理解為何在這裡更具競爭力。我們需要讓賽車在更多賽道上進入這樣的表現區間，因為我們最終希望更穩定地保持這種競爭力。休賽後在贊德沃特看看表現如何，因為那是一條截然不同的賽道。」

首席賽道工程總監Mike Krack
「在布達佩斯拿下P5和P7，是結束上半年很好的方式。Fernando和Lance整個週末表現出色，將我們強勢的排位賽結果轉化為重要積分。他們成功執行了一停策略，很好地管理了第一段長時間的中性胎。這是本季最具競爭力的週末，感謝整個車隊的出色準備和執行。在好成績後進入暑假總是令人愉快，這16分將為車隊每個人帶來動力。我們將休假幾週，回來後準備在接下來的比賽中延續這一成果。」

🏎️ Sauber F1

⚠️截至上稿前，沒有來自 Sauber F1 的官方回應⚠️

兩位Kick Sauber車手的起跑都受到調查，Bortoleto超越了Stroll，Hülkenberg也前進了一位。最終僅Hülkenberg被罰五秒，他也是最早進站的車手，這讓他超越了幾輛車，但第二次進站讓他失去優勢。至於Bortoleto，他在早期頑強防守Verstappen，拿下了本季最佳成績。這讓他能執行一停策略，穩定地名列兩輛Aston Martin之間，後者現在是Kick Sauber在賽季中最接近的對手。
Gabriel Bortoleto，P6
Nico Hülkenberg，P13
領隊Jonathan Wheatley

🏎️Racing Bulls
Hadjar起跑不夠乾淨，掉出得分圈。更糟的是，第一圈被飛濺的碎石擊中手部，看起來很痛。但Lawson起跑較好，雖然早期無法抵擋Verstappen，但仍留在積分區。車隊選擇讓兩輛車都採一停策略，證明是正確決定，Lawson最終超越了兩停的Verstappen，而Hadjar在最後幾圈因領跑車手的藍旗影響，無緣第十名。

Liam Lawson，P8
「我對今天的結果非常滿意。這是一場艱難的比賽，在車陣中尋找進站窗口很棘手。車速很好，輪胎磨耗也控制得很好，車隊的執行非常出色。擋住像Max這樣的車手從不容易，但我們的策略讓我們守住位置直到最後。最近幾場比賽的穩定性很好，但關鍵是要在當之無愧的暑假後保持這股氣勢。」

Isack Hadjar，P11
「與積分擦肩而過真的很沮喪。整個週末我們的車速很強，我對比賽充滿信心。不幸的是，起跑時我們沒能很好地啟動。我在第一圈全力以赴，但被超車並卡在其他車後。中性胎的表現穩健，這對車隊和Liam來說是好結果，有很多積極的收穫。賽車有潛力，我只需要在關鍵時刻把一切做好。過去幾場比賽我們有些不走運，但我對下半季很樂觀。我會專注於未來，在暑假後更強勢回歸。」

領隊Alan Permane
「Liam的比賽非常出色，賽車和一停策略運作良好，他很好地管理了輪胎，拿下另一個P8。對Isack來說很可惜，他覺得昨天的排位賽可以更好，而在這條賽道上，排位賽差兩三個位置在比賽中很難追回。我們在起跑時被Bearman超越，損失了很多時間，這影響了他的比賽進程。但整體來說，賽車表現不錯，兩位車手在過去兩場比賽都進入了Q3。不幸的是，我們在年度排行中掉了一個名次，但中游競爭非常激烈，我們的賽車很有潛力，所以我們期待下半季，並非常有信心能搶回一些名次。感謝車手和Faenza及Milton Keynes的所有團隊，我們可以在暑假稍作喘息，並在Zandvoort強勢回歸。」

🏎️Red Bull Racing
角田裕毅今天選擇從維修區起步，在這條難超車的賽道上，他大部分時間被困在DRS車陣中。他與Hülkenberg 爭位時有一次驚險接觸，最終名次落後。Verstappen的比賽則更為波折。他在起跑時掉了一位，但很快追回，卻被頑強的Bortoleto卡住。車隊讓他提早進站以執行undercut，他曾考慮轉為一停策略，但在P5時早期進站讓這一計劃不可行，後期第二次進站讓他名次下滑。他在比賽中段對Hamilton的超車導致對方被擠出賽道，賽後被召至賽會說明，但未受進一步處罰。

Max Verstappen，P9
「不幸的是，整個週末對我們來說都不順利，我們需要了解原因。這很艱難，因為比賽中我們被困在車陣中，抓地力不足。雖然高速表現還可以，但中低速表現不佳。整個週末賽車都很難駕駛，我們無法扭轉局面。像往常一樣，我們會分析一切，從這個週末學習，尋找更多性能，準備前往Zandvoort。總的來說，這週末不如我們所願，但現在是暑假，我可以與家人朋友共度時光，暫時不去想比賽。還有許多比賽，我們期待在休賽後表現更好。我們希望更穩定，始終努力，即使結果令人失望，我們也會昂首向前。」

角田裕毅，P17
「對車隊來說，這是個艱難的週末。我們知道今天要進入得分圈很難，一旦前翼受損，比賽基本上就結束了。比賽中途gurney flap脫落，這讓我們損失了很多速度和抓地力，無法做出有利的策略選擇。回顧本季至今，我感到相當正面，我們進步了，特別是自Spa引入新底板升級後。與Max的差距持續縮小，雖然感覺上進展不大，但數據顯示我們僅落後他0.1秒，我不確定有多少車手能如此接近他。我明天將直接前往工廠進行模擬器測試，我們需要調查問題所在，在暑假努力工作，確保下半季不以這樣的表現開場。雖然沮喪，但我們會保持積極，強勢反彈。」

執行長兼領隊 Laurent Mekies
「從第一圈練習賽開始，這就是一個非常艱難的週末，比賽反映了這一點。我們這週末顯然錯過了一些關鍵因素，與裕毅和Max一起嘗試了很多方法，試圖回到原本的水準，讓賽車進入正確的表現區間。車隊嘗試了一切，但基本性能不足，無法在前端競爭。事實是我們的單圈速度不足，所以Max進站的時機對比賽結果影響不大，裕毅的情況類似，從維修區起跑讓他無法對場上產生影響。這週末重要的是我們收集了足夠數據，以避免未來類似情況並向前邁進。這樣的週末能學到很多，我們會這麼做。我們會在暑假反思，不低估前方的挑戰，我們有許多才華洋溢的團隊成員來克服這一切，我們希望在暑假後以不同的性能水準回歸。」

🏎️ Williams Racing
Williams在匈牙利表現不佳，整個週末似乎缺乏速度。Albon選擇軟胎起步，前進了三個位置，Sainz也同樣使用紅標胎。但兩人都陷入DRS車陣，進站時機也未能創造更好機會。Sainz的比賽因與Gasly的碰撞而更糟，後者因此被罰。但在許多對手大得分的一天，Williams知道他們需要努力重返得分圈。

Carlos Sainz，P14
「對我們來說，這是個較乾淨的週末，可惜不是在賽車強勢的時候。P13看起來是我們的極限，如果沒有與Gasly的事故，我們應該能達到這個位置。我們嘗試了一停，但從軟胎換到硬胎可能過於樂觀，後來改為兩停。我對上半年有些失望，因為我們沒能最大化強勢週末的機會，但希望下半季能扭轉局面。感謝車隊的巨大努力和所有車迷的無盡支持。我們將重整、充電，在本季剩餘比賽中更強勢回歸！」

Alex Albon，P15
「這是個非常艱難的週末。我對這週末原本樂觀，但感覺這條賽道暴露了我們的弱點，賽車不太適應。我們在比賽中比預期的更掙扎，我們需要做功課，因為我知道如果再來一次，我們能做得更好。本季剩餘比賽將是一場硬仗，不會輕鬆。我認為我們在低下壓力賽道更有優勢，其他車隊可能在高下壓力賽道表現更好，所以我們拭目以待。但我會全力以赴守住車隊冠軍排行P5，我相信Carlos也有同樣的決心。這將是一場到最後的戰鬥。」

領隊James Vowles
「這是個艱難的週末。我們需要確保了解為何我們在某些賽道表現強勢，而在其他賽道表現不佳。這是多年來的模式，但我們需要打破它，才能在積分榜上向前邁進。我為車隊上半年取得的成就感到非常驕傲，位列年度車隊排行P5很棒。但我們必須承認，接下來的比賽將是一場激烈戰鬥，我們必須把握每一個機會。感謝車隊所有人、Alex和Carlos在上半年的所有成就。現在是時候休息一下，幾週後以全新面貌回歸。」

🏎️Haas F1
Haas F1是匈牙利未得分的三支車隊之一。Bearman在起步時穩居中游，但因底盤受損遇到麻煩，成為比賽唯一退賽車手。Ocon嘗試了大膽的一停策略，讓硬胎撐了55圈。但他在比賽後段被使用新胎的車手超越，名次滑落至P16。

Esteban Ocon，P16
「今天確實很艱難。我們有些掙扎，特別是在比賽末段，因為後方的車手在新胎上速度更快，我們曾超越他們，給了自己機會。起跑表現不錯，但我們需要研究如何更好地控制賽車，並在比賽中提升速度。回顧本季上半年，有一些正面成果，拿到了不少積分，但我們的表現不夠穩定。看看Spa，我們在衝刺賽有很棒的表現，但並非每場比賽都如此。我們正在努力，我對車隊充滿信心。」

Oliver Bearman，退賽
「第一段賽程我們跑在P10，但整段我都在苦撐。賽車的感覺很糟，嚴重的過度轉向。第二段賽程問題加劇，某處受損導致負載大幅下降，到那時已清楚無法完賽。很失望，因為我們的排位賽和開場圈表現不錯，但之後我只能防守後方。我們需要了解原因，因為過去幾場比賽我在比賽模式中感覺很好，但這週末完全不是這樣。」

領隊小松礼雄
「我們今天沒能展現應有的實力。以賽車的速度、我們應有的排位表現，以及Bortoleto的比賽節奏，我們沒有理由做不到。我很確定Ollie的賽車平衡有問題，他的輪胎磨耗絕不是賽車或車手的極限，我們因Ollie在第四彎再次損壞底盤而讓他退賽，這是本週末第三次，因此也需要檢視。對Esteban來說，我們需要審視流程，因為一停策略的進站時機顯然太早。唯一的方向是向上，賽車很快，我們有兩位有潛力的車手，過去三場比賽我們只是沒能整合好。我們需要暑假，重新聚焦，檢視自己，思考如何發揮實力。」

🏎️Alpine F1
Alpine F1 在匈牙利度過了令人想快速遺忘的一天，兩位車手墊底，不怎麼順利，Colapinto提早進站試圖undercut對手，但這迫使他採用兩停策略，第二次進站讓他名次後退。Gasly採一停策略，但因與Sainz的事故被罰時10秒，這影響了他的比賽。Alpine F1 仍位於積分榜底端，唯一安慰是Haas F1也未得分。

Franco Colapinto，P18
「今天不是最好的一天，對車隊來說是場艱難的比賽。在乾淨空氣中，車速有時不錯，我有昨天的感覺，認為我們在賽車上取得了進步，這給了我信心。但藍旗和維修區的時間損失，限制了我們的成績。起跑和起步還不錯，但第一圈我們就掉了位置。我在後輪抓地力上掙扎，後來才有所改善。我們選擇了兩停策略，但兩次進站都遇到問題，停留時間比預期長。作為車隊，我們最近的進站表現很好，但賽車中這種事難免。利用暑假，我們需要休息和重整，在Zadnvoort 重新出發，找出繼續改進的方向。」

Pierre Gasly，P19
「我們對最終結果不滿意，即使感覺我們的執行相當不錯。最終，我們只是太慢了。過去兩個週末我們能最大化條件，取得兩個好成績。今天更為常規，真的暴露了我們的弱點。儘管如此，賽場上有很多精彩的競爭，我覺得整體比賽非常好。我來這裡是為了比賽，不是放棄，我在每場輪對輪競爭中都全力以赴。現在，我和車隊將留在布達佩斯進行測試，準備迎接暑假。我們一直在非常努力，我相信每個人都期待幾週的休息。我們將繼續努力，特別是專注於2026年，但我們仍希望在本季剩餘比賽中以良好狀態回歸。」

執行顧問Flavio Briatore
「最終結果令人失望，整個週末對車隊來說都很艱難，這真的暴露了我們賽車的弱點。本季至今很艱難，剩餘比賽的目標是試圖扭轉目前的處境，這是個大挑戰，因為我們的所有焦點都在2026年和利用新規則的機會。現在是為明年工作關鍵階段，我知道Enstone的大家在這個項目上正取得積極進展。我期望每個人在夏季休賽後帶著強烈的決心和鬥志回歸，全力以赴結束本季，並確保為2026年做好準備。」

🛞Pirelli MotorSport

賽事總監 Mario Isola

「上半年以一場非常有趣的比賽結束，三位車手爭奪勝利。最終，Norris以微弱優勢擊敗隊友Piastri奪冠。兩位麥拉倫車手採用不同策略，英國🇬🇧車手選擇一停，澳洲🇦🇺車手則是兩停，理論上兩停更快，但比起週五練習賽，氣溫降低了約10°C，稍微縮小了兩種策略的差距，部分原因是三種胎種的熱衰退比兩天前減少。說真的，我們仍認為兩停是最佳選擇，看看Alonso在P5與Russell的差距就知道。例外是Norris，他在第一圈後位居P5，選擇只進站一次。中性胎和硬胎的性能差異不大，加上賽車速度相近難以超車，讓不尋常的策略值得一試，因為他當時已無太多損失。」

「總的來說，今天我們仍有不同策略爭奪勝利的比賽，這讓比賽後半段在戰術上特別精彩，即使絕對來說不那麼刺激。」

「在上半年繁忙的賽季後，我們也將進入暑假，但在此之前，我們在匈牙利賽道還有最後一項任務。8月5日和6日，我們將進行2026年輪胎開發測試。計劃包括驗證結構，因為這些必須在9月1日前完成認證，以及開發C3～C5的較軟胎種。第一天將有 McLaren 的Norris和Racing Bulls的Lawson支援我們，第二天則有Ferrari的Leclerc，而Alpine將參與兩天，第一天由Aron駕駛，第二天由Colapinto和Gasly駕駛。」
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