🏎️ Scuderia Ferrari
Leclerc 在週四開玩笑說這是他最差的 F1 賽道。但他在布達佩斯🇭🇺意外奪得桿位後，驚訝得說不出話來。這位Ferrari 車手在第三次自由練習中落後McLaren 約0.4秒，Ferrari 在排位賽開始時速度不佳，他不得不奮力通過 Q1 和 Q2。但在 Q3 條件改變時，Leclerc 適應得最好，完美完成最後一圈飛馳，搶下本季首個桿位。在 Leclerc 車庫這邊一片歡騰的同時，Hamilton 的車庫卻只有失望，他在自己最成功的賽道之一於 Q2 出局，賽後顯得沮喪。

Charles Leclerc，P1，1:15.372
「今天的排位賽非常困難。Q1 和 Q2 真的很棘手。我在這兩階段都達到了極限，抓地力在 Q2 不斷變化，我的下壓力偏低，當開始下雨時，我不確定自己能否進入最後階段。在 Q3，我知道我需要一圈乾淨的圈速去爭第三，但從沒想到這足以拿下桿位。我對自己的圈速非常滿意，這可能是我職業生涯中最意想不到的桿位。」

「這對車隊來說是一大鼓舞。每個人都非常努力地推出升級套件並朝正確方向前進，所以這個結果顯示我們正在做對的事情。明天，起步和第一彎將至關重要。我會全力以赴保持領先，如果我們能在那時擋住兩輛McLaren，後面的比賽應該會輕鬆一些。」

Lewis Hamilton，P12，1:15.702
「顯然是個非常令人失望的一天，一點點差距就讓我付出了代價。恭喜 Charles 和車隊。這顯示當一切都對齊時會發生什麼。我還有很多工作要做，我會繼續專注於此。」

領隊Frédéric Vasseur
「這不是一個輕鬆的桿位，我們在 Q1 和 Q2 努力讓輪胎進入最佳工作窗口，兩輛車差點都在 Q2 出局。條件變化很大，Q2 甚至下了點雨。最後，Charles 找到方法讓輪胎進入最佳狀態，並在暖胎圈選擇了正確的時機。這是一圈驚人的圈速，看到 P10 和 P1 的差距如此小，這是非常積極的表現。Lewis 與 Charles 的差距很小，僅差 0.015 秒，未能進入 Q3。他在比賽中肯定會很艱難。明天正賽，我們昨天看到我們的長距離速度很強且穩定，甚至與McLaren相比也不遜色。比賽中，我們必須專注於自己，制定好的策略並正確處理輪胎。如果做到這些，我們可以有場精彩的比賽，因為我們的比賽速度通常比排位賽更強。」

🏎️McLaren F1
在 Norris 昨天領先練習賽後，Piastri 在 FP3 回敬一擊。看起來這兩人將展開桿位爭奪戰，特別是在他們於 Q1、Q2 和 Q3 首次跑後都名列前茅，澳洲🇦🇺車手在十強決戰中略佔上風。但在第二套軟胎上，兩位McLaren車手都無法像 Leclerc 一樣提升速度，都抱怨風向變化影響表現。雖然他們都有進步，但不足以奪魁，Piastri 最終獲得第二，Norris 稍落後排第三。

Oscar Piastri，P2，1:15.398
「這是一個稍顯失望的排位賽結局，儘管整體表現強勁。Q3 的風向對我們影響較大，特別是最後一個計時段，這讓我們無法進一步提升速度。這條賽道很難超車，但明天預計有雨，我們會看看這會帶來什麼影響。我們的賽車在比賽中有很好的速度，我認為我們可以前進。」

Lando Norris，P3，1:15.413
「明天將從第二排起步。風向在比賽中變化很大，這在 Q3 最後似乎對我們不利。恭喜Ferrari和 Charles，他在最後一圈表現出色。我們在 Q2 看到我們的真正速度，所以我期待明天有更多速度，這才是拿分的時候。我很期待。」

領隊Andrea Stella
「今天的排位賽很有趣。我們在 Q1 和 Q2 看到 Oscar 和 Lando 都有競爭力的圈速。賽車的表現看起來很強，有機會爭奪桿位，但風向變化和溫度下降的變數讓我們無法在 Q3 重現這樣的表現。」

「恭喜Ferrari和 Charles Leclerc 適應了變化條件，在 Q3 跑得更快，拿下桿位。我們在明天的比賽中需要比預期多做些努力，但我們對挑戰充滿信心，因為賽車的比賽速度很有競爭力。」

🏎️Mercedes AMG F1
Mercedes在布達佩斯的運氣好壞參半，Russell 在計時榜上後來居上令人印象深刻。Antonelli 在第三段自由練習看起來更快，但在 Q2 下雨時，Mercedes讓他使用舊輪胎。他的基準圈速不夠快，第二次嘗試又因超出賽道限制被取消圈速，不過就算沒被取消成績也不足以進入 Q3，鑑於他還有兩套新胎，這似乎是Mercedes的策略失誤，但 Russell 的經驗在快速降溫的條件下發揮作用，搶下P4，僅比桿位慢0.05秒。

George Russell，P4，1:15.425
「接近桿位卻未能拿下總是令人沮喪。不過，賽前我就願意接受僅落後 P1 約 0.05 秒的排位結果。今天確實有機會拿桿位，但我犯了一個錯誤，損失了0.1秒，否則我們本來可以名列前茅。我在 Q3 的最後一圈也不是最佳圈速，所以還有更多潛力。」

「我們今天看到天氣和溫度的變化是多麼重要的因素，明天比賽可能也會如此。看到我們在這裡做出的改變後取得的進步令人鼓舞，加上從第二排起步，應該有機會爭奪領獎台。明天可能會是一場有趣的戰鬥。」

Andrea Kimi Antonelli，P15，1:15.782
「這週末我對賽車和自己更有信心。排位賽的 Q1 進展順利，進入排位賽感覺很好。因此在 Q2 出局很煩人也很沮喪。我從最後一個彎出來開始最後一圈時，感覺後輪抓地力比之前差，隨著圈速進行，這問題變得更糟。可能是輪胎溫度太高。我們絕對有進入 Q3 和爭奪前排的潛力。我們需要檢查數據，了解下次如何改進。」

「明天是新的一天，我們會探索如何回到積分區。氣象預報複雜，我們會為所有情況做好準備。我們在 第二段自由練習的長距離表現不錯，希望明天能有效利用。」

車隊老闆Toto Wolff
「週六在布達佩斯的表現讓我們既滿意又沮喪。滿意的是這週末賽車的進步，但沮喪的是 P4 和 P15 並未完全反映我們的表現。」

「George 在 Q3 的最後一圈看起來有望拿下桿位。不幸的是，轉彎一的輕微過度轉向讓他損失了一些時間，僅比 Leclerc 的Ferrari慢 0.05 秒，從第二排起步讓我們有很好的機會爭奪明天的領獎台。」

「對 Kimi 來說，這是一個更困難的排位賽。他在練習中重建了對賽車的信心，但並延續到排位賽。不幸的是，他在 Q2 僅差一點點，未能像 George 一樣爭奪前列。雖然他感到失望，但他在匈牙利的進步令人欣慰。我們會幫助他明天在比賽中向前衝，爭取積分。」

賽道工程總監Andrew Shovlin
「我們這週末的賽車進步了，這在今天的排位賽表現中顯現出來。我們從 Q1 就很有競爭力，能在賽道溫度接近 50°C 時提取圈速，也能在 Q3 最後階段溫度降低 15°C 時表現出色。因此，P4 和 P15 的最終位置並不完全反映我們的整體表現。Kimi 在 Q2 不幸出局，但他可以為在匈牙利的進步感到鼓舞。對 George 來說，若非轉彎一的過度轉向，他可能會是 P1。」

「儘管今天有些沮喪，積分在明天決出。這裡超車不易，但考慮到這裡常見的輪胎磨損，仍然有進步的機會。對 George 來說，雖然前面有兩台McLaren，但爭奪領獎台是我們的目標。對 Kimi 來說，我們會利用他在這裡展現的穩健速度爭取位置，力求可觀的積分。」

🏎️Aston Martin F1
Aston Martin F1從昨天開始就展現出強勁的速度，兩位車手在最後練習中都進入前十。因此，進入排位賽的期望很高，Alonso 和 Stroll 也沒讓人失望。他們輕鬆進入 Q3，是僅有三支車隊中能讓兩台車都進入前十的車隊之一。選擇在第二輪跑很早出場，兩位車手都完美完成圈速，最終名列「其餘最佳」的P5和P6，西班牙🇪🇸人僅比隊友快 0.017 秒。

Fernando Alonso，P5，1:15.481
「這條賽道的布局和特性似乎更適合我們的賽車，我們需要試著理解這一點。Q3 的風向改變讓賽道變慢，所以我們無法匹配 Q1 和 Q2 的時間。我們決定在 Q3 中間出場，以避免風向再次變化，我們非常接近桿位，所以這個決定對我們來說很有效。如果明天能以P5和P6完賽，那將是進入暑假前一個很棒的結果。」

Lance Stroll，P6，1:15.498
「今天對車隊來說是個很棒的結果，特別是在幾天前Spa的艱難週末之後。排位賽中駕駛賽車真的很享受。競爭非常激烈：我們僅差0.1秒就錯過桿位，明天從 P6 起步很棒。這條賽道真的很適合賽車，今天的條件讓一切都完美契合，處於最佳狀態。看看明天會發生什麼，從更靠前的位置起步很棒，我們會看看能做什麼。希望我們能爭取一些積分。我們肯定會全力以赴。」

首席賽事工程總監Mike Krack
「在布達佩斯獲得P5和P6的起跑位置是一個好結果，感謝這裡和 AMR 技術園區的整個團隊：每個人都發揮了自己的作用。Fernando 和 Lance 表現出色，賽車從週五練習開始就很有競爭力。現在我們需要在比賽中也展現強勁的結果。當你從匈牙利的第三排起步時，總有很好的機會得分，因為這裡超車很困難。今晚將有很多策略討論，明天我們需要執行得很好。」

🏎️ Sauber F1
在經歷了週五的艱難一天並導致車隊打破宵禁後，兩位 Sauber F1 車手在第三段自由練習表現強勁。但只有 Bortoleto 能在排位賽中延續這種狀態，Hülkenberg 在 Q1 出局，他為此感到失望儘管叫後面的起跑位置並未阻止他近期一系列優異的表現。Bortoleto 則是焦點人物，他進入 Q3，並在那裡超越 Verstappen 的Red Bull，獲得第七。這是他本年度最佳排位成績，為最近四場比賽中的第三次積分完賽奠定了基礎。

Gabriel Bortoleto，P7，1:15.725
「我對今天的排位賽進展非常滿意。週末開始時我們在速度和信心上都面臨挑戰，但我們努力解決問題，取得了顯著進步。進入 Q3 並以 P7 完賽，這是我在 F1 迄今為止的最佳成績，對車隊和我來說都是一個重要的里程碑。作為一個新人，這一季充滿學習，每場比賽都是一個成長的機會，沒有我身邊的出色團隊，我無法做到這些。他們推動我、支持我，我們一起向前邁進。現在的重點是將這轉化為比賽中的好成績。」

Nico Hülkenberg，P19，1:16.081
「今天的結果無疑令人失望，特別是鑑於練習賽中賽車的感覺非常好。從昨天的第一圈開始，賽車的平衡就很鼓舞人，甚至在今早的第三段自由練習，我對推到極限充滿信心。但到了 Q1，賽車的表現完全不同，特別是在高速彎，後輪抓地力完全不在。這與我們整個週末的感覺不同。我們現在需要深入分析數據，了解到底發生了什麼。車隊近期進步很大，賽車的感覺普遍積極，所以我們必須弄清楚問題所在，為明天做出正確的決定。」

領隊Jonathan Wheatley
「我們選擇在每個階段都跑兩次的策略，Q1 使用新胎/新胎，Q2 使用磨過的新胎，如果進入 Q3 則繼續如此。對 Nico 來說，圈速就是沒能出來，他以0.1秒之差無緣 Q2，排 P19。如果你想知道車隊之間的競爭有多激烈，這就是證明。Gabi 在 Q1 表現強勁，以 P5 結束，並跑出了他在排位賽中最快的圈速；進入 Q2，Gabi 在最後一刻以0.001 秒的優勢進入 Q3，再次顯示車手之間的差距有多小。Gabi 在 Q3表現出色，獲得 P7，這是他 F1 生涯中最好的起跑位置。賽道條件隨著風向變化不斷演變，Gabi 應對得很好，這對明天比賽是個好兆頭。」

🏎️Red Bull Racing
在連夜努力後，Red Bull 在第三段自由練習之初看似乎找到了一些速度。但隨著賽道降溫，這種進步消失，兩位車手看起來都不太滿意或舒適。因此，角田裕毅在 Q1 首次嘗試就出局並不令人震驚——儘管僅差 0.024 秒。Verstappen 在 Q1 僅比隊友快十分之一半，但他僅能勉強過關，未能對排名帶來衝擊，他說賽車像是開在冰面上，雖然這位荷蘭🇳🇱車手進入了 Q3，但他從未有機會爭奪前列，這也是他本年度最差的排位成績。

Max Verstappen，P8，1:15.728
「這不是一個很棒的週末，沒什麼順利的。整個週末我們都缺乏速度和抓地力，這讓排位賽的每一圈都很掙扎。我們的賽車平衡不好，前後軸的抓地力感覺很低。我們整個週末試了很多東西，但沒得到多少答案。改變設定通常會有反應，但這次很奇怪，沒什麼改變。這不是一個很棒的表現，但我們已經盡全力，明天會進一步調查。今天我們的節奏不好，明天超車前面的車會很困難，但你永遠不知道會發生什麼。」

角田裕毅，P16，1:15.899
「對車隊來說，這是一個令人沮喪的週末。我們一直在尋找速度，缺乏抓地力讓我們損失了時間。我的團隊正在努力尋找解決方案，但我們還沒找到。就個人表現來說，我對自己在排位賽的表現還算滿意，我整個週末都與 Max 保持接近，這對我來說是積極的。我在比賽中沒犯錯，只差幾毫秒沒進 Q2，最近都是這樣。明天看看情況，這裡超車不易，但預計有混合天氣，什麼都有可能。我會繼續努力。」

執行長兼領隊Laurent Mekies
「這不是一個理想的週末，我們一直在努力讓賽車進入最佳狀態，包括排位賽。從自由練習開始，抓地力就是個問題。我們在兩台車上試了很多東西，裕毅和 Max 都一樣，平心而論，我們沒能給車手他們想要的賽車。我們解決問題了嗎？沒有，但現在我們有大量數據幫助我們找出問題所在。如果要進步，我們必須建設性地利用這樣的日子，最終變得更好。這不舒服，但你能從這些情況中學習。裕毅只差幾個0.01 秒就在 Q1 出局，他的兩次跑都與 Max 很接近，但我們的賽車就是缺乏表現。Max 雖然進入了 Q3，但他的排位位置可能真實反映了我們這週末的狀況。我們還有大量工作要解鎖性能，但我們會繼續戰鬥，明天將是完全不同的條件。我們可能會面臨高溫比賽，我們會看看能做什麼。我們將在煥然一新的匈牙利賽道上比賽，必須讚揚這裡在短短一年內完成的新車庫、看台和全面翻新。感謝所有參與的人，這是一個很棒的比賽場地。」

🏎️Racing Bulls
Hadjar 在最後練習中打滑，損壞了他的軟胎，以至於無法進行低油量模擬排位圈，但這並未影響他在排位賽的表現，他連續第二場比賽進入前十。Lawson 也加入了他，選擇在 Q3 跑兩次。Hadjar 只跑了一次，但這似乎讓他付出了代價，因為隊友找到更好的節奏，以大約0.1秒的優勢贏得了隊內較量。

Liam Lawson，P9，1:15.821
「進入 Q3 很好，特別是考慮到這週末到目前為止相當困難，這是一個很棒的恢復。排位賽中條件有些變化，很遺憾我們錯過了幾個位置。這裡的排位很重要，賽車最近表現很好，特別是長距離的節奏。目前競爭很激烈，這裡超車困難，所以目標當然是強勢開局，照顧好輪胎，明天保持在積分圈內。」

Isack Hadjar，P10，1:15.915
「整體來說，這是一個積極的比賽，但外在條件變化影響了我們。賽車整個週末感覺很好，一切都進展順利，直到 Q3，然後風勢顯著增強，這讓事情變得棘手。我犯了一個錯誤，跑進草地，之後賽車駕駛起來不再那麼有趣。我在 Q3 只嘗試了一次，但我們絕對有潛力拿到 P7。我們的比賽速度看起來不錯，明天從 P10 起步，我需要一個強勢的開局和好的策略。我已準備好爭取積分。」

技術總監Tim Goss
「對 Liam 和 Isack 來說，這是一個很棒的排位賽。我們的賽車從週五的第一場練習開始在布達佩斯就很強，但我們知道在排位賽前需要再提取一些速度。在第三段自由練習，我們進一步調整設定，在低速彎增加一些旋轉力，在高速彎增加穩定性。平衡得到改善，我們相信針對賽道條件的微調已準備就緒。兩位車手都跑出了精彩的圈速，進入 Q3，但略微有風的條件讓他們難以跑出類似的圈速，最終獲得 P9 和 P10。我們在第二次練習的長距離表現看起來很好，明天我們有信心取得好的積分成績。」

🏎️Haas F1
與前隊友 Gasly 一樣，Ocon 在這裡似乎表現不佳，儘管這是他最喜歡的賽道之一。因此，他在排位賽早期出局並不令人震驚。Bearman 在 Q2 看起來有進入前十的潛力，但最終名列P11，這是他連續四場比賽的完賽位置。他僅差 0.007 秒未能進入十強決戰，但仍有很好的得分機會——特別是如果明天有雨帶來一些混亂。

Oliver Bearman，P11，1:15.694
「條件很艱難，天氣變陰，Q2 的第一次跑有雨滴，我沒能完全跑好圈速。當你看到雨滴在面罩上，會有點害怕，賽道在不同跑之間感覺完全不同，我認為我很難適應。我還是很樂觀，賽車感覺很好，我有很好的感覺，對明天抱有很高的期望。」

Esteban Ocon，P18，1:16.023
「這真的是一個令人失望的比賽，特別是在那圈之後，我期待更多。我們需要調查原因，因為在Spa我們表現很好，但這裡從第一段自由練習開始我們就很難有像樣的表現。不應該這樣，但我對自己的表現和圈速還算滿意。排在這麼後面很失望，所以我們需要更好地理解問題所在。」

領隊小松礼雄
「排位賽競爭非常激烈。在 Q1，Esteban 對賽車在某些彎道的表現不太滿意，這讓他損失了時間。在最後兩個彎，他其實比 Ollie 快，所以他差一點就過關了。他對自己的圈速滿意，但對賽車不滿意，所以我們需要理解這一點。Ollie 在 Q1 表現很好，進入了 Q2，隨後外在條件有些變化，他在第一次跑應對得很好，但在第二次跑，差距很小，他犯了一個小錯誤，這足以讓他出局。很失望，因為至少在 Ollie 這邊，感覺很好，賽車足以進入 Q3。這裡超車困難，但我們會盡一切努力回到積分區。」

🏎️ Williams Racing
Williams 在第三段自由練習缺乏速度，他們的賽車似乎不適合這條賽道。因此，他們在 Q1 為每台車投入三套輪胎，試圖進入下一階段。Sainz 在最後一刻跑出好圈進入 Q2，但 Albon 未能做到，排名墊底。西班牙人在 Q2 使用舊胎，這對他不利，未能接近前十，在這一天，Williams 的對手們獲得了非常好的起跑位置。年度排行P5的領先地位今晚可能不那麼樂觀。

Carlos Sainz，P13，1:15.781
「在整個週末的掙扎後，今天拿下 P13 我可以接受，雖然不理想，我們找到了一些抓地力，在關鍵時刻跑出好圈，但看到我們與 Q3 只差不到0.1秒很痛苦。圈速不錯，但在第二計時段有遇到些車陣和亂流可能讓我們損失了一點。不管怎樣，我更願意看到今天的積極面，全力專注明天。可能會有天氣的意外，我們需要確保準備好抓住任何機會。」

Alex Albon，P20，1:16.223
「我們知道這裡對我們來說是條艱難的賽道，這週末我們一直在追趕，我對賽車的感覺不太舒服。我們回到 第一但自由練習的設定，因為那時感覺最可預測，但賽道可能從那時起已經改變。我們的出場圈太慢，然後後輪有些退化，還有其他問題，所以有點亂。從 P20 起步會很困難，但也許會有雨。讓我們拭目以待。」

領隊James Vowles
「這是一個非常有趣的排位賽，我們今天學到很多。你可以看到車隊的正常排序在這裡並不顯而易見。我們看到一台Ferrari拿下桿位，另一台沒進 Q3。你可以看到差距很小，我之前說過，車隊之間的差距越來越近。對 Carlos 來說，他與進入 Q3 的差距僅 0.09 秒，這在任何情況下都微不足道。Carlos 表現出色，關鍵在於讓輪胎發揮作用，他做到了。嘗試不同的出場圈策略促成了進入 Q2 的成功。」

「對 Alex 來說，我們嘗試了不同的方向和輪胎運作方式，感謝他的努力我們學到很多。但明天會是我們的機會。賽車在比賽條件下的表現應該比今天好。看起來有雨的預報，在這種情況下，排位位置不如當天執行得當重要。」

🏎️Alpine F1
Gasly從一開始就在這裡掙扎，因此他在第一階段（Q1）被淘汰並不令人意外，但他的隊友似乎更為適應，Colapinto甚至在Q1短暫名列前十。最終，他勉強晉級，但隨著其他車手在後期進步，他遺憾地無法進入Q3。儘管如此，他自加拿大🇨🇦GP以來首次在Q1脫穎而出，並首次在排位賽中超越Gasly，這是他近三場比賽以來的突破。

Franco Colapinto，P14，1:16.159
「今天的排位賽讓我有些複雜的感受，因為我們對結果或在Q2被淘汰並不完全滿意，但我對賽車的感覺好多了，也更有信心，這是朝正確方向邁出的積極一步。今天比昨天好多了，因為我們在這個週末到目前為止一直有些掙扎。我們在幕後連夜做了很多工作，車隊很好地改善了賽車的感覺，但這仍然不是我們想要的位置，我們知道還需要努力提升名次並保持穩定。讓我們看看明天會帶來什麼，並對所有可能的變數保持開放，因為天氣無疑將再次成為主要因素。」

Pierre Gasly，P17，1:15.966
「在Q1被淘汰總是令人失望。我們知道進入排位賽會很有挑戰，但近期比賽中我們仍然能夠整合資源，發揮賽車的最大潛力。今天我就是無法讓賽車按照我的意願表現。我們在單圈中遇到很多轉向不足的情況。這個週末有時感覺還可以，但顯然我們從一開始就處於劣勢。明天或許會有一些機會，天氣可能會變幻莫測，我們將再次密切關注天氣變化。我們的目標是爭取進步一些名次，但從這麼靠後的位置起步並不容易。」

執行顧問Flavio Briatore
「今天是艱難的一場排位賽，賽車表現未達我們的期望。兩位車手都面臨相似的限制，我們很少看到Pierre在Q1被淘汰，Franco值得讚揚，他這次表現出了很好的進步，成功進入Q2。我們必須在整體套件上做更多努力，才能讓我們有機會穩定爭取積分。明天從P14和P17起步當然很困難，我們會看看情況如何。明天天氣預報有些不確定，我們會為所有情況做好準備，但一點雨可能會對我們的機會有所幫助。」

🛞Pirelli MotorSport

賽事總監 Mario Isola

「這是一場極其激烈的排位賽，前四名僅相差0.05秒，前十名0.5秒內，這是對明天比賽將同樣精彩和引人入勝的最佳預告。明天天氣很可能會有變化，可能會下雨，主要在上午，但比賽期間也很可能下雨。然而，與一週前的Spa不同，我認為今天所有車隊都在這條一般來說會設定最大下壓力的賽道上，且以乾地條件來調整賽車。天氣變化，特別是溫度的變化，可能會導致競爭順序的改變，正如今天排位賽後階段所見。只需溫度下降約10°C、幾滴雨，以及關鍵點（如第五彎和最後一個計時段）、風向改變90度，就足以打亂局面，更重要的是，從Q2到Q3的單圈時間慢了半秒。」

「我們尚未完全分析數據，因此只能提出一些初步觀察，即溫度下降可能影響了準備圈的輪胎預熱，並非所有人都適應了變化的條件。如果比賽是乾地，使用硬胎和中性胎的兩停策略顯然是最快的。對於中游車隊來說，透過管理輪胎熱衰退來延長單圈數，使用中性胎和硬胎的單停策略可能有效，他們希望溫度顯著低於昨天和今天早些時候。在兩停策略中，包含所有三種配方的策略也不可排除，起步時使用軟胎以爭取早期名次，然後在第一次進站後可能利用乾淨的空氣。這裡超車非常困難，提前進站（undercut）非常有效。」