用”冤家路窄”大概還不足以形容即將在週日正賽從頭排起跑的兩位車手 George Russell、Max Verstappen，但真實的人生往往比戲劇更戲劇，偏偏這兩人新仇舊恨明天要直接正面對決，看在 Oscar Piastri 眼裡大概止不住笑意。
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去年比賽在此，由 P2 起跑的 Max Verstappen 掄元，但 George Russell 現有的優勢就是超級駕照上的違規點數比較少😆，所以只要起跑不出差錯，按自己的節奏比賽即可，而對年度排行領先的 Oscar Piastri 來說，他也在等兩個人起跑後的大場面。
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結束了精彩緊湊且精彩的排位賽，我們一起來看看三位車手說了些什麼。
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🌟賽後封閉車檢區採訪
（由 Jacques Villeneuve 主持）
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🎤：Oscar，P3。不是桿位，但今天看起來很艱難。車子難開嗎？你早些時候輕微撞到牆了。你仍然在爭冠行列，冠軍榜積分還有很多。你覺得自己在比賽中處於有利位置嗎？

👨Oscar Piastri：老實說，經過練習賽的情況，我現在對自己挺滿意的。所以，沒有，今天的表現是一個很好的轉變。你知道，總會有這個問題：在Q3選用中性胎還是軟胎？我們選了軟胎，因為我們遇到了很多問題。我們只想保持一致。所以，我對此挺滿意，這在今年有點不同，但我絕對接受這樣的結果。
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🎤：這對冠軍積分榜來說是一個好位置，你的隊友目前落後很多。明天好運。

👨：非常感謝。謝啦。
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🎤：Max，你差一點就拿下（桿位）了，很接近。但在這樣的賽道上，排位賽很難開，就像鈴鹿（日本🇯🇵）一樣，減少空力，追求速度，確保直道最高速，但你在彎道也很快。你是如何平衡的？

👨Max Verstappen：是的，我覺得整個週末狀態都不錯。賽車的設定在一個很好的範圍內。我的意思是，這條賽道很酷，騎上路肩有點像開大型卡丁車，然後，當然，還有長直道和重煞車。你需要在直道上很高效，我認為我們通常都做到了。所以，我對排位賽很滿意，我覺得賽車的表現又很好。當然，輪胎的選擇很困難，選哪個胎，但我認為我們做了正確的決定。
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🎤：現在看第一和第二彎的布局，作為P2，在賽道右側其實是好事嗎？

👨：我想我永遠會選P1。你起步時會稍微靠前一點，但也沒問題。我的意思是，我們明天再看能做什麼。我對今天能進入前排已經很滿意了，希望明天能有一場穩定的比賽。
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🎤：明天好好享受。祝好運。

👨：謝謝。
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🎤：George，連續兩年，你們的直道速度不佔優勢，但你總能跑出最後一圈的好成績。整個賽季，你一直在那裡，雖然沒爭奪冠軍，但總能拿分，在賽季裡保持競爭力。今天在這裡拿下桿位，是最佳時機嗎？

👨George Russell：是的，今天在這麼棒的觀眾面前拿下桿位，感覺太棒了。老實說，那最後一圈可能是我人生中最刺激的一圈，因為在方向盤上你可以看到差距，我在每個彎都快了1/10 秒、又快了1/10 秒。到了最後一個彎，我領先了 6 個 1/10 秒。我心想，這一圈太強了。過終點線時，看到我們是P1，真是意外，但我真的很高興。
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🎤：明天你旁邊有個強硬的對手。你在爭冠行列，所以明天……

👨：我們是朋友，沒問題！
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🎤：直到你戴上頭盔，對吧！所以，第一彎，比賽開始。他在直道速度上超過你。是激進爭勝，最大化車手綁的積分，還是繼續穩紮穩打拿分？

👨：我的駕照上還有幾分（違規點數）可以玩。所以，明天再看吧。
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📰記者會
（由 Tom Clarkson 主持）
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🎤：George，連續兩年！最後一圈太不可思議了。感覺有多爽？

👨George Russell：老實說，這可能是我人生中最刺激的一圈，因為在這條賽道上你必須全力以赴。不容易。路面有點顛簸，很容易出錯。我覺得我在最後一圈幾乎快了 7 個 1/10 秒。每個彎我都快了 1/10 秒、又快了 1/10 秒，賽車就像在鐵軌上跑。我感覺完全進入了節奏，過終點線時，跑出這樣的成績再拿到桿位，簡直瘋狂。那一刻我起了雞皮疙瘩。我覺得我從沒因為桿位或好成績起過雞皮疙瘩。這次對我意義重大。
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🎤：中性胎帶來什麼影響？

👨：我認為今天中性胎絕對是更快的胎，我們之前也見過幾次。排位賽是一個棘手的階段，領先的人總是變來變去。在Q1，我排名靠後。然後Q2，我跑了一個好圈。Q3第一輪，我落後了3、4個1/10 秒，感覺那圈也不錯，但中性胎給了我額外的信心。但我認為和Oscar用軟胎的差距仍然接近 3 個 1/10 秒。所以，我不是說我在軟胎上也能跑得一樣好，但中性胎絕對不會比軟胎快 3 個 1/10 秒 。所以我認為無論用哪個胎，那一圈都會是最好的。
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🎤：Q3時賽道還在變快嗎？

👨：我認為是的。每次跑圈，賽道總是越來越快。特別是像這樣的街道賽道，有點風，所以會有灰塵在賽道上，這就是為什麼Q3的最後一圈總是關鍵，不論整個週末表現如何，我們在排位賽前一直很強，所以壓力很大。如果沒能像練習賽那樣表現好，就有點失常了。但顯然，這個結果太棒了。
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🎤：那我們來談談比賽。有很多變數需要關注。你認為最大的挑戰是什麼？

👨：現在我不太確定。老實說，週五我們的比賽速度不錯，但這取決於氣溫。練習賽時比今天低五度，賽車很容易處於最佳狀態。明天比賽時，情況可能完全相反。如果太陽出來，比賽是下午2點，今天排位是4點，這會有很大影響。所以，比賽不會輕鬆，當然，旁邊還有一些很快的傢伙。我們不知道是一停還是兩停，所以不會簡單。
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🎤：上次在西班牙🇪🇸發生的事後，你覺得進第一彎時能對Max施壓嗎？

👨：顯然，我們都在爭勝，我們倆都不在爭冠戰中。我今年還沒贏過，所以我想拿一場勝利。時間會告訴我們。
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🎤：Max，來談談你。排位賽也很棒。Q3的賽車或圈速還有什麼潛力可以挖掘嗎？

👨Max Verstappen：沒有。
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🎤：那談談這場排位賽。看起來越來越好，尤其是Q3的第一段。

👨：還好。我的意思是，每次排位我都有進步。我們計劃用中性胎，一切都很順利。所以我很滿意。
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🎤：談談比賽。賽車在長距離的感覺如何？

👨：昨天感覺還可以。我對賽車挺滿意。你需要照顧好輪胎。昨天每個人的胎面都有些起泡，所以明天我們會試著控制這一點，還有更高的氣溫。
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🎤：你剛才說明天想要一場穩定的比賽。是什麼意思？

👨：我認為是登上領獎台，盡可能保持競爭力，榨取賽車的最大潛力。但我不知道。比賽後我們可能會知道是否做到了。希望我們能做好輪胎管理。
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🎤：Max，關於罰分的事，你和George一樣……

👨：我不想再聽了，真的很煩，我的意思是，你週四就說過了，這太浪費時間了，很幼稚，所以我也不想多說，因為這真的很煩，我們生活在這樣的環境裡。
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🎤：好的，你沒改變想法。祝好運。今天幹得好。Oscar，現在來談談你，也很棒的表現，你如何總結排位賽？

👨Oscar Piastri：比練習賽好多了，這是肯定的，老實說，我對P3挺滿意的，經過所有練習賽，我一直在掙扎，顯然今早的練習賽也不順利，但一切感覺回到正常。在排位賽中，一切又活了起來。所以，你知道，總會有這個問題，最後應該選中性胎嗎？但考慮到練習賽的情況，用相同的胎跑乾淨的圈似乎是最好的選擇，老實說，我認為這很有效。所以，挺滿意的。
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🎤：你能詳細說說為什麼不選中性胎嗎？這決定有多接近？是即時決定的嗎？是在Q3前一刻決定的，還是之前就定了？

👨：我的意思是，我們一直有這個選項，但我從沒特別想選。就像我說的，練習賽很糟糕。所以，我只想乾淨地跑完排位賽，不引入任何可能讓事情更糟的變數，這就是我們的選擇。我認為這是我們今年的優勢，堅持我們的計劃，做我們認為最好的。會不會在中性胎上拿到桿位？也許吧。但也有風險，可能結果比現在更糟。所以，我挺滿意的。
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🎤：你說排位賽時賽車活了過來。你能挑戰這兩個傢伙爭勝嗎？

👨：我認為可以。週五的表現不太好，但我現在比今早和昨天感覺更舒服。我們在比賽日的速度通常是強項。旁邊這兩個昨天在模擬賽中很快，所以絕對不是輕鬆的勝利，但我認為我們肯定在爭勝行列。
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📰現場提問
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🎤Luke Smith（The Athletic）：：George，你多次提到McLaren的競爭力。你對明天有機會與Oscar競爭感到意外嗎，或者你對McLaren有什麼期待？

👨George Russell：我之前說過，這真的取決於氣溫。目前，輪胎沒有過熱問題。我們在輪胎不過熱的賽道上表現很好，比如這裡，比如去年的拉斯維加斯🇺🇸。McLaren 你知道的，昨天他們很掙扎，所以，明天取決於天氣。像陰天這樣的簡單變化可能會讓我們比McLaren快兩個 1/10 秒。如果太陽出來，一切就中和了。我想說更多，但現在有點不受我們控制。不管條件如何，我們顯然處在最好的起點。
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🎤Edd Straw（The Race）：Oscar，你有機會使用懸吊升級但決定不用。能解釋原因嗎？這是你未來期待有幫助的部件嗎？

👨Oscar Piastri：我不太擔心這個。顯然我不會說太多細節，但我可以選擇用，但我沒用。它改變了一些東西，有些更好，有些更糟，不是簡單的升級，是一個不同的部件。所以，我有選擇但沒用，我對今年的賽車表現很滿意，又想保持一致性。
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🎤Mark Mann-Bryans（Autosport）：George，戴上GPDA的帽子，問一下關於Derek Warwick被暫停裁判職務的事。裁判應該被允許與媒體交談嗎，還是這有利益衝突？

👨George Russell：你知道，我們都開放自己的看法。我認為Derek說的應該沒冒犯任何人，所以他會回來。原則上，現在你說的每句話都會被放大，這就是我們這行的本質，我們也要記得，裁判是志願者，他們不是靠裁判賺錢，他們在F1之外也有自己的生活，我們都在圍場裡和媒體說話。所以，如果只是這週末暫時不做裁判，任何更嚴重的處罰都太過了。
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🎤Stu Cowan（Montreal Gazette）：George，去年在這裡從桿位起步有什麼經驗教訓可以對明天有幫助？

👨：是的。在蒙特婁，你不能忽視天氣或賽道上的意外，這是條街道賽道，你得戰到最後一圈，去年對我來說是場糟糕的比賽，我覺得本可以不同。所以我會盡力彌補去年的損失。但今年完全不同。我們不知道比賽會怎麼發展，因為硬胎是我們都會用到的，沒人知道它能不能撐到一停的距離。所以，這裡有個變數。
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🎤Sahil Kapur（NBC）：Max，西班牙 GP 後，你對爭冠聽起來有點低落。是當時的情緒嗎？像今天這樣的一天後，你覺得自己還在爭冠行列嗎？

👨Max Verstappen：不，我只是一場一場比，我根本不看這個。我的意思是，即使我在爭冠或領先，你也不會一直想著這個。一場一場比，盡量最大化一切，做到最好。
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🎤Celini Ehret（MotorsInside）：George，蒙特婁總是考驗煞車穩定性。你今天對煞車有信心嗎，特別是第10彎？

👨George Russell：是的，顯然對賽車感覺很好。在這種較冷的條件下，表現很好。甚至……我們在這裡比鞋碼，我很難把腳塞進車裡。所以，我現在有點忘了說到哪了。

👨Max Verstappen：這就是你煞車那麼好的原因？

👨George Russell：是的，就是因為這個，看看這鞋！煞車完全沒問題。所以，絕對沒問題。如我所說，在較冷時，賽車感覺很棒，給我信心，整個Q3，甚至整個排位賽，從開始到結束，有很多紅旗，大概一個多小時，賽道在那段時間冷卻，Q3比Q1快並不意外。車隊正在努力改進，因為今天我們受益了，但不是每場比賽都像今天。我們大概有三場比賽賽車在最佳狀態。但這是24場的賽季，我們需要為其他比賽找到改進。
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🎤Ticiano Figueiredo（Diário do Rio Claro）：Max，你這週開得近乎完美，衝得很猛。你以心理強大聞名。這次表現有多少歸功於賽車改進，有多少是你進入最佳狀態？

👨Max Verstappen：嗯，賽車和巴塞隆納一樣，但我認為車隊做得很好，一到這裡，賽車就處於正確的設定範圍。所以設定上，車隊很出色。當然，還有微調和選擇正確的排位胎。但總體上，我對賽車挺滿意，這在今年對我們來說有點時好時壞，我們需要專注於有時欠缺的整體性能，有時我們也在追逐賽車平衡。所以這週末我感覺很好，這就是為什麼我對今天的排位真的很高興。
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🎤Nate Saunders（ESPN）：先問George和Oscar。罰分問題被提到。知道這個風險存在時，和對手競爭有什麼不同？Max，我得再問，雖然你剛才回應了，你覺得帶著這個壓力進入比賽有什麼不同？比平時壓力更大嗎？

👨Max Verstappen：（什麼話也沒講，直接對提問記者雙手比讚😆）

👨George Russell：我認為沒人會故意去撞別人拿罰分。Max是最好的車手之一，他沒理由改變開法，我也不覺得他會給我們更多空間，就算如果有，也可能是相反過來，他會想證明什麼。所以我會小心，但最終，我們都在這爭勝。你不會做毀掉自己比賽的事。這也是忙碌的賽季，如果被禁賽，就禁賽，回家休息。這樣的事情不理想，但也不是世界末日。

👨Oscar Piastri：對我來說，我不會改變開法，我不會減少或增加風險。我肯定不會做任何不同的事。我會像往常一樣比賽。

🎤Rodrigo França（Car Magazine Brazil）：問Oscar Piastri。Oscar，這週末McLaren表現很不同，車隊本季迄今一直主宰。你認為是蒙特婁賽道的特性，還是Mercedes、Red Bull和Ferrari縮小了差距？

👨Oscar Piastri：我認為我們這週末確實掙扎。排位賽時我們找到了一些感覺，變得正常一點。但除了幾場比賽的排位外，很多時候都很接近，今天還有中性胎對軟胎的複雜因素。像George說的，這是他們過去表現強的賽道，條件可能更適合他們，有千百個原因，昨天我們很被動。甚至今早，尤其是我自己，不太滿意。排位賽時，我認為這是正常的競爭。這是沒從一開始就處於領先的代價，你可能錯過那半個1/10秒，這可能是關鍵，今天差不多就是這樣，顯然差距比這大，但考慮其他因素，我認為我們在競爭中，但因為週末稍顯混亂付出了代價。