“出來喬”源自台語，意思是“協調”、“商量”、“處理”、“調解”事情，常用於非正式場合，帶有帶點江湖味或灰色地帶的談判意味，旨在讓事情達成協議或找到平衡。1 月 22 日，FIA 要召集所有動力單元製造商出來討論關於引擎壓縮比的爭議！

前情提要：幾家動力單元製造商出面投訴 Mercedes 和 Red Bull 利用規則中的漏洞來提升引擎在高溫時的壓縮比，據悉這一優勢將可額外獲得 15 匹馬力與單圈快約 0.3 秒的優勢。

由於各家製造商的 2026 動力單元已經製造完成，但為了避免爭議持續，FIA 選在巴賽隆納🇪🇸閉門測試前的 1 月 22 日，約了所有的動力單元製造商開會。

FIA 一度希望讓這件事就這樣繼續，因為此爭議難以在短期內解決，但包括 Audi、Ferrari、Honda 皆難以接受，因此在聖誕節前夕聯名致函 FIA 要求澄清，Mercedes 和 Red Bull 是在利用《Section C 技術規範》 C5.4.3 條款的模糊地帶，但現在Audi、Ferrari、Honda 則是依據《Section C 技術規範》C1.5 條款來要求 FIA 公平處置。

《Section C 技術規範》C1.5 條款第一段寫著：“F1 賽車在比賽期間任何時刻完全遵守相關規定。”

（Formula 1 Cars must comply with these regulations in their entirety at all times during a Competition.）

FIA 方面表示：「一如繼往，FIA 會評估情況，確保規則在所有參與者之間被一致理解與應用。」這場技術會議將有包括車隊管理階層、製造商高層、FIA 與技術專家共同參與。

另一方面，有其他消息也指出，雖然 FIA 在各隊落差過大時將允許落後車隊進行額外開發來弭平性能落差，但據瞭解已有製造商開始推動暑假期間可以修改動力單元設計。更進一步訊息有待 FIA 陸續公布！